Aujourd’hui, 5 mars 2015, je suis allé visiter le Museo Della Darineria tenu par une association : Unione Medaglie d’Oro Lunga Navigazzione .

           Les personnes qui se trouvent la sont des retraités de la marine marchande et bénévoles ! 3€ l’entré, et ce fus un bon moment…

                                                                                   Le concierge, Oreste Bertolucci,

 

                    un homme de 84 ans, plein d’énergie, et parlant le français comme j’aimerais parler italien, m’a servi de guide personnel ! 

 

 

Cet ancien scaphandrier a très souvent séjournée en France pour son travail ce qui explique son vocabulaire fourni (qui revenait au fur et à mesure de nos conversations)

                                           Malgré le fait que ce n’est pas la saison, Oreste a la pèche ! (bon ca c’est fait…)

 

Pendant que les 3 gradients et retraités du musé s’évertuaient à faire fonctionner la télé ou, m’ont-ils promis, je vais être conquis par ce que j’allais voir… j’entame la visite de ce muse dédié particulièrement à la construction navale en bois et a la plongé en scaphandre et en général à la mer et les bateaux !

 

On y trouve des reliques remontées des profondeurs…

                                     Des compas de différentes forme et destination (l’objet préférer des marins de tous poils !)

 

 

                                                                         Du matelotage ou l’art de faire les nœuds…

 

                                                              Des instruments « électroniques » en tout cas des ancêtres…

 

Des instruments  pour la plongée, ancêtres, eux aussi (y a même une fenzi, le truc orange, j’ai commencé la plongée avec…bon sang, je suis aussi un ancêtre !!!)

 

 

                                                           Un scaphandrier… plongé avec ca, il faut être sévèrement burné !

 

                                                              De l’outillage pour le travail du bois de construction navale

 Et bien sur du modelé réduit…j’adore ca d’autant plus que je m’attarde à vérifié les détails !!!

 

 

 

 

Ca y est, le film commence…

 Et donc, il  raconte l’histoire de l’Artiglio, navire spécialisé dans la récupération  ou la destruction d’épaves en eau profonde (pour l’époque !)
Chalutier lancé le 7 février 1906 sous le nom de Macbeth, par Mackie & Thomson, Govan, pour la Hellyers' Steam Fishing Co Ltd, Hull, Il sert de patrouilleur pendant la première guerre mondiale, avant d'être racheté par une société de pêche génoise, la Geralano Molfino & Co. qui le renomme IDEALE en 1919. Il est ensuite acquis et réarmé par la Société Italienne de Récupération Maritime (SORIMA) en 1928.

putain de reflet!

 

Cette société fut la première à son époque à effectuer des plongées à plus de 100 mètres pour récupérer les cargaisons de navires naufragés.

Module d’observation et de guidage. L’original m’a-t-on dit !

 

   L'Artiglio a ainsi travaillé sur de nombreuses épaves en Méditerranée, en Atlantique et en Manche. Les scaphandriers de la Sorima ont acquis une renommée mondiale en remontant, de 1930 à 1932, les neuf tonnes d'or des cales du p paquebot Egypt coulé au large de Sein par 130 mètres de profondeur.

 

Le principe : l’homme dans le module observe et donne des instructions par radio au grutier en surface, ce qui permet, pour l’observateur, de ne pas subir la pression et de pouvoir travailler longtemps sans saturer en gaz : génial, non ?

 

 

 

La grande tempête d'équinoxe de septembre 1930 a contraint l'Artiglio à abandonner le chantier de l'Egypt, pour se consacrer au dérasement d'un grand vapeur américain, le Florence-H, coulé en 1917, en baie de Quiberon, et chargé d'explosifs de guerre.

 Le travail consiste à démanteler l'épave à la dynamite. Il traîne en longueur. Le 7 décembre 1930, l'Artiglio est mouillé à proximité de la carcasse du cargo.

Comme chacun des jours précédents, Alberto GIANNI, le chef scaphandrier, a confectionné un chapelet de dynamite qu'Alberto Bargellini doit aller positionné sur un grand morceau de la carcasse encore intact.

                                                                   A 14h20, Gianni déclenche la mise  à feu électrique.

 

Le bâtiment ne se trouvait pas assez loin !

 

 

                                      Une gigantesque explosion due aux tonnes d'explosifs restés dans les cales du Florence-H.

                                     Le bateau a été, parait il, projeté en l’air et en retombant, à été englouti en quelques secondes !

 

                                                           L’Artiglio et 12 de ses 18 membres d'équipage on trouvé la mort.

 

 

Source : Société Archéologie Maritime du Morbihan